Andrea Kimi Antonelli

Andrea Kimi Antonelli naît le 25 août 2006 à Bologne, en Émilie-Romagne. Il grandit dans le sport automobile : son père, Marco Antonelli, est pilote d’endurance et patron d’écurie, sa mère, Veronica Pomaro, travaille dans ce milieu depuis 1997. Le gamin commence le karting en 2014 et se fait repérer très tôt : la même année, Giovanni Minardi le fait signer chez Minardi Management. Le karting lui sert de laboratoire pendant sept saisons. Trofeo Italia en 60cc en 2015, podiums en Coupe d’Italie et en WSK Super Master Series ensuite, puis l’accélération : WSK Champions Cup, South Garda Winter Cup et finale internationale de la ROK Cup en 2018, six titres internationaux en 2019, dont les WSK Super Master Series, Euro Series, Open Cup et Final Cup ainsi que le championnat d’Italie. En avril 2019, Mercedes annonce son entrée dans son équipe junior ; il a alors 12 ans. En 2020, à 14 ans, il devient le plus jeune champion d’Europe de l’histoire en catégorie senior et la CIK-FIA le désigne « rookie de l’année ». Il conserve son titre européen OK en 2021. Le passage à la monoplace est tout aussi rapide. Après trois meetings de découverte en Formule 4 en 2021, il remporte en 2022 le championnat d’Italie de F4 avec treize victoires, le championnat allemand ADAC et la médaille d’or de la coupe F4 des FIA Motorsport Games : son bilan en Formule 4 s’établit à 26 victoires, 24 pole positions et 37 podiums en 57 engagements. Cette année-là, KC Motorgroup lui accorde une bourse de 10 000 euros. En 2023, il gagne coup sur coup le championnat de Formule Régionale du Moyen-Orient et le championnat d’Europe de Formule Régionale : aucun Européen n’avait remporté deux championnats de niveau F3 dans la même année depuis Alain Prost en 1979. En 2024, en Formule 2, il termine sixième du championnat avec 113 points, deux victoires et trois podiums. Mercedes le choisit alors pour remplacer Lewis Hamilton, parti chez Ferrari, et lui offre un contrat d’un an. Ses débuts ont lieu au Grand Prix d’Australie 2025, à 18 ans et 203 jours : il est le troisième plus jeune partant de l’histoire de la Formule 1, le premier Italien engagé depuis Antonio Giovinazzi en 2021 et le premier débutant titularisé par Mercedes depuis 1954. Quatrième à Melbourne pour sa première course, troisième au Canada pour son premier podium, deuxième à São Paulo, il boucle l’année septième du championnat avec 150 points, le meilleur total jamais réuni par un débutant. En octobre 2025, Mercedes le prolonge aux côtés de George Russell pour la saison 2026. Cette deuxième saison est celle du basculement. Dès la deuxième manche, en Chine, il signe la pole position à 19 ans, 6 mois et 17 jours — un record de précocité — puis sa première victoire le lendemain. Il enchaîne au Japon, à Miami, au Canada et à Monaco : cinq succès consécutifs à partir de son premier, ce que personne n’avait réussi avant lui. Il gagne encore en Belgique, puis à Monza le 6 septembre, où il devient le premier Italien à remporter le Grand Prix d’Italie depuis Ludovico Scarfiotti en 1966, et aux États-Unis. Le 1er novembre 2026, à Mexico, une troisième place derrière Max Verstappen et Lewis Hamilton suffit à le sacrer, quatre courses avant la fin de la saison : il compte 380 points, contre 261 à Verstappen. À 20 ans, 2 mois et 7 jours, il efface le record de précocité de Sebastian Vettel, titré à 23 ans et 134 jours en 2010, et devient le premier champion du monde italien depuis Alberto Ascari en 1953. Sa saison compte neuf victoires et sept pole positions, et Mercedes mène le championnat des constructeurs avec 630 points. Hors des circuits, le pilote, qui mesure 1,72 mètre, suit des études de relations internationales et de marketing à l’ITCS Gaetano Salvemini de Casalecchio di Reno. — adidas, IWC Schaffhausen, Police Lifestyle, Monster Energy, Alpinestars — mais il reste, en salaire de base, l’un des pilotes les moins payés de la grille.

Sept saisons de karting d’abord, avec le Trofeo Italia 60cc en 2015, la WSK Champions Cup et la ROK Cup internationale en 2018, six titres internationaux en 2019 puis, en 2020, à 14 ans, le titre de plus jeune champion d’Europe senior de l’histoire et la distinction de « rookie de l’année » de la CIK-FIA. En monoplace, il remporte en 2022 les championnats de Formule 4 d’Italie — treize victoires — et d’Allemagne, avec un bilan global de 26 victoires, 24 poles et 37 podiums en 57 courses. Il devient en 2023 champion de Formule Régionale du Moyen-Orient et champion d’Europe de Formule Régionale, double réussite inédite pour un Européen depuis Alain Prost en 1979, avant de finir sixième du championnat de Formule 2 2024 avec deux victoires. Titularisé chez Mercedes à la place de Lewis Hamilton, il signe en 2025 la meilleure saison de rookie de l’histoire de la Formule 1 (150 points, trois podiums, septième du championnat), puis s’adjuge en 2026 neuf victoires, sept pole positions, la première victoire italienne au Grand Prix d’Italie depuis 1966 et le titre mondial, devenant à 20 ans le plus jeune champion du monde et le premier Italien sacré depuis 1953.

L’argent de Kimi Antonelli vient presque entièrement d’un contrat de pilote, et c’est un contrat de débutant. Mercedes l’a titularisé en 2025 en remplacement de Lewis Hamilton sur une base modeste — 2 millions de dollars par an selon RacingNews365, Bild et The National — assortie de primes liées aux résultats. Le titre fait mécaniquement sauter le compteur : Bild chiffre son total 2026 à un peu moins de 10 millions d’euros, soit environ 11 millions de dollars. Deux saisons de Formule 1, même exceptionnelles, ne constituent donc pas un patrimoine comparable à celui des pilotes installés.

C’est précisément pour cela que nous ne publions pas de montant de fortune. Celebrity Net Worth avance 18 millions de dollars, mais appuie ce calcul sur un salaire de base de 5 millions de dollars que trois autres sources ramènent à 2 millions ; F1salaries.com, de son côté, parle de 5 puis de 8 millions de patrimoine. Yahoo Finance, qui a repris les deux estimations dans son classement des pilotes les plus riches de 2026, juge la plus basse plus réaliste au vu de son âge et de sa courte carrière. Aucune de ces estimations ne repose sur des comptes publiés : les reprendre comme un chiffre de fortune serait abusif.

La comparaison avec ses pairs éclaire mieux sa situation que n’importe quelle estimation de patrimoine. Dans le tableau de PlanetF1 pour 2026, Max Verstappen est à 76 millions de dollars, Lewis Hamilton à 70,5 millions, Lando Norris à 57,5 millions, Charles Leclerc à 30 millions et son coéquipier George Russell à 26 millions, quand Antonelli est crédité de 12,5 millions, primes comprises. Le champion du monde 2026 est donc, de loin, le mieux classé des pilotes les moins payés de la grille — une anomalie que la prochaine négociation devrait corriger.

Reste ce que nous ignorons, et qui est beaucoup. Mercedes n’a jamais confirmé les termes financiers du contrat ; . Aucun bien immobilier, aucune société ni aucun placement ne lui est publiquement attribué. Pour un pilote de 20 ans dont les revenus viennent de commencer, ce vide est la réponse la plus honnête à la question de sa fortune.