Tom Laperche

Tom Laperche naît le 24 juin 1997 à Loudéac, dans les Côtes-d’Armor. Aîné de deux enfants, il grandit dans une famille où la voile est une affaire de transmission : sa mère est pharmacienne, son père Philippe Laperche est chirurgien-dentiste et navigateur amateur, auteur de quatre Solitaire du Figaro, et son grand-père Loïc Sparfel naviguait déjà. Tom monte sur un bateau à cinq ans et devient champion du monde d’Open Bic en 2008, à onze ans. L’épisode qu’il raconte lui-même comme fondateur est plus prosaïque : adolescent, il aide son père à préparer son bateau pour la Route du Rhum 2010, « un beau défi familial », selon ses mots recueillis par l’organisation de la course. La trajectoire qui suit n’est pas seulement sportive. Laperche passe un diplôme d’ingénieur en mécanique à l’Université de technologie de Compiègne, et c’est par ce versant technique qu’il entre dans la course au large professionnelle, en 2019. Il rejoint le projet du maxi-trimaran que François Gabart fait construire , et dont l’équipe dit qu’il est « membre de l’aventure depuis ses débuts ». Le bateau est mis à l’eau en 2021 sous les couleurs du groupe Kresk, propriétaire des marques SVR et Lazartigue. En parallèle, il fait ses classes en Figaro Bénéteau, le circuit-école de la voile française. 2020 : victoire au Solo Maître Coq, troisième de la Solitaire du Figaro, deuxième du championnat de France élite de course au large. 2021 : champion de France élite, et deuxième de la Transat Jacques-Vabre en duo avec François Gabart. 2022 est l’année de la consécration en monocoque : sur « Région Bretagne - CMB Performance », il remporte la Solitaire du Figaro , en 10 jours 20 heures 20 minutes et 22 secondes, et conserve son titre de champion de France. Le passage à l’Ultim, la classe des trimarans géants de 32 mètres, se fait d’abord aux côtés de Gabart : en novembre 2023, les deux hommes terminent deuxièmes de la Transat Jacques-Vabre en Ultim. Puis vient la succession, planifiée depuis 2021 : Gabart s’oriente vers la navigation en équipage et Laperche prend la barre de SVR-Lazartigue pour l’Arkéa Ultim Challenge-Brest, premier tour du monde en solitaire en Ultim, parti le 7 janvier 2024. La course tourne court. Le 18 janvier, alors qu’il est deuxième, le trimaran heurte un objet flottant non identifié à environ 1 300 milles du Cap : le puits de dérive est endommagé, l’eau entre. Il rejoint l’Afrique du Sud et abandonne le 29 janvier. 2025 sert de réparation. Il enchaîne les succès en Ultim : l’Armen Race, la Rolex Fastnet Race, les 24 Heures Ultim, puis la Transat Café L’Or, qu’il remporte en duo avec Franck Cammas en 10 jours 13 heures 3 minutes et 58 secondes, arrivée à Fort-de-France le 6 novembre. Quelques jours avant ce départ, le 14 octobre 2025, la marque britannique de vêtements techniques Musto annonce l’avoir recruté comme ambassadeur. Le 1er novembre 2026 à 13 h 2, il quitte Saint-Malo pour sa première Route du Rhum, parmi 115 concurrents dont huit Ultim. La flotte des géants est décimée : Charles Caudrelier abandonne le 3 novembre sur avarie de foil, Anthony Marchand le 4 après avoir heurté un objet flottant, et le même jour le Maxi Banque Populaire XI d’Armel Le Cléac’h, alors deuxième, se retourne — le skipper est récupéré sain et sauf. Laperche, lui, boucle les 3 542 milles du parcours en 6 jours 13 heures 27 minutes et 40 secondes, arrivant à Pointe-à-Pitre dans la nuit du 7 au 8 novembre 2026, à 3 h 34 heure de Paris. Il bat d’environ six heures le record établi par Caudrelier en 2022, devance Thomas Coville de plus de quinze heures et Louis Burton de dix-sept. « C’était un rêve de gosse, assez haut placé forcément », résumait-il avant le départ ; . À 29 ans, Laperche n’a jamais communiqué sur ses revenus, et aucun classement de fortune ne l’a évalué. Ce que les sources publiques documentent, ce sont ses primes de course, son contrat d’ambassadeur et trois structures immatriculées à son nom au registre national des entreprises, dont aucune ne publie de comptes.

2008 : champion du monde d’Open Bic à onze ans. 2017 : septième de la Transat Jacques-Vabre. 2020 : vainqueur du Solo Maître Coq, troisième de la Solitaire du Figaro, vice-champion de France élite de course au large. 2021 : champion de France élite et deuxième de la Transat Jacques-Vabre en duo avec François Gabart, l’année de la mise à l’eau de SVR-Lazartigue. 2022 : vainqueur de la Solitaire du Figaro en 10 j 20 h 20 min 22 s sur « Région Bretagne - CMB Performance », et deuxième titre de champion de France. 2023 : deuxième de la Transat Jacques-Vabre en Ultim avec Gabart. Janvier 2024 : première course en solitaire comme skipper de SVR-Lazartigue sur l’Arkéa Ultim Challenge-Brest, abandon le 29 janvier après avoir heurté un objet flottant non identifié près du Cap. 2025 : vainqueur de l’Armen Race, de la Rolex Fastnet Race, des 24 Heures Ultim et de la Transat Café L’Or avec Franck Cammas. 8 novembre 2026 : vainqueur de la Route du Rhum dès sa première participation, en 6 j 13 h 27 min 40 s, nouveau record de l’épreuve.

La course au large est un sport où l’argent est très visible sur les coques et très discret sur les fiches de paie. Les primes, d’abord : 85 000 € pour le vainqueur Ultim de la Route du Rhum 2026, 30 000 € pour la victoire sur la Transat Café L’Or 2025 à partager avec Franck Cammas, 25 000 € pour la deuxième place de la Transat Jacques-Vabre 2023 partagée avec François Gabart. Mises bout à bout, ces dotations ne font pas une fortune ; . L’essentiel de l’économie passe ailleurs : par le sponsor. Le groupe Kresk avait annoncé en 2021 un investissement de 22 à 24 millions d’euros sur quatre ans, achat du trimaran compris. C’est ce budget qui finance l’équipe, les techniciens et le skipper — mais sa rémunération personnelle n’a jamais été rendue publique.

D’où l’absence de chiffre sur cette page. Aucun média de référence n’a estimé le patrimoine de Tom Laperche, Celebrity Net Worth n’a pas de fiche à son nom, et les classements de fortune ignorent la voile française. Nous n’avons trouvé aucun montant en circulation, même douteux, à discuter ici : il n’y a rien à reprendre, ni à corriger. C’est aussi un biais à connaître lorsqu’on lit ce genre de pages : l’absence de chiffre ne veut pas dire modestie, elle veut dire opacité contractuelle, qui est la norme dans ce sport.

Même les primes demandent de la prudence. Pour l’édition 2026 du Rhum, les médias ont publié des montants différents pour la même ligne : 64 000 € puis environ 65 000 € selon CNews, 85 000 € hors taxe selon TF1 Info. Et ces dotations sont versées au vainqueur d’une classe, c’est-à-dire en pratique à un projet collectif financé par un sponsor, pas nécessairement au seul skipper. Nous retenons le chiffre de 85 000 €, celui de la fiche de l’épreuve, en signalant la divergence plutôt qu’en la masquant.

La comparaison avec ses pairs ne donne pas davantage de montants, seulement des ordres de grandeur de budgets : CB News chiffre à 8 à 10 millions d’euros sur quatre ans une campagne Imoca compétitive, et un Ultim coûte plusieurs fois cela. Ni François Gabart, ni Thomas Coville, ni Charles Caudrelier ne font l’objet d’une estimation de patrimoine sérieuse. Reste, au registre des entreprises, ce que tout le monde peut consulter : une société d’activités sportives cogérée avec son père depuis 2010, une société civile immobilière familiale de 2013 et une activité d’hébergement touristique de courte durée lancée en juillet 2025. Aucune ne publie ses comptes. À 29 ans, avec un record de la Route du Rhum et une carrière qui commence à peine en Ultim, Tom Laperche a surtout devant lui la valeur de marché que ce palmarès va lui donner.