Frédéric Mazzella

Frédéric Mazzella est né le 9 mars 1976. Les versions française et anglaise de Wikipédia indiquent Nantes comme lieu de naissance, tandis que Wikidata mentionne Saint-Herblain, commune de l’agglomération nantaise : les deux renvoient à la même aire urbaine. Fils d’un professeur de mathématiques et d’une professeur de français, il grandit à Sérigné, en Vendée. Cet ancrage familial n’est pas un détail biographique : c’est sur un trajet entre Paris et la Vendée, en décembre 2003, qu’il constate le nombre de places vides dans les voitures et formule l’idée qui deviendra BlaBlaCar. Son parcours scolaire est celui d’un scientifique. Après le lycée Racine à Paris, il suit les classes préparatoires de maths-sup et maths-spé au lycée Henri-IV, puis intègre l’École normale supérieure, où il obtient un master de physique. En parallèle, il se forme au Conservatoire national de musique de Paris : il joue quatre instruments, dont le violon et le piano, et la musique reste une constante de sa vie. Entre 1999 et 2002, il part à Stanford, dont il sort avec un master d’informatique. Sa page officielle chez BlaBlaCar indique qu’il a été chercheur pour la NASA aux États-Unis, puis pour l’opérateur japonais NTT. En 2006, il rachète covoiturage.fr, une plate-forme de mise en relation entre conducteurs et passagers, et crée la société Comuto, immatriculée le 16 septembre 2006, dont il devient président. Le démarrage est long : il s’inscrit à l’INSEAD en 2007 et emprunte 70 000 euros pour financer cette formation, une somme qu’il ne remboursera qu’en 2013. Le service est relancé en 2008 avec Francis Nappez et Nicolas Brusson, qui deviennent ses deux cofondateurs, et il ne se verse son premier salaire qu’en 2009, trois ans après le rachat du site. C’est en 2013 que la plate-forme prend le nom de BlaBlaCar. Les levées de fonds s’enchaînent ensuite : 1,25 million d’euros en 2010, 10 millions de dollars en 2012 avec Accel, 100 millions de dollars en 2014 menés par Index Ventures, puis 200 millions de dollars en 2015 à une valorisation de 1,7 milliard de dollars, qui font de BlaBlaCar la première licorne française. Suivent 21,3 millions d’euros en 2016, 101 millions d’euros apportés par la SNCF en 2018 — l’année du rachat de l’activité d’autocars Ouibus — et 115 millions de dollars en avril 2021, à une valorisation de 2 milliards de dollars. Au total, l’entreprise a levé environ 613 millions de dollars. À l’automne 2016, Frédéric Mazzella transmet la direction générale à Nicolas Brusson tout en restant président du conseil d’administration, poste qu’il occupe toujours. Il consacre dès lors une part de son temps à la représentation de l’écosystème français : élu co-président de l’association France Digitale le 22 novembre 2018, il devient aussi une figure médiatique, membre du jury de « Qui veut être mon associé ? » sur M6 à partir de janvier 2020, puis animateur, avec Stéphanie Coleau, de l’émission « Les Pionniers » sur BFM Business à partir de septembre 2022. La même année, il publie chez Eyrolles « Mission BlaBlaCar : les coulisses de la création d’un phénomène », coécrit avec Laure Claire et Benoît Reillier et préfacé par Thomas Pesquet. En 2022 toujours, il cofonde Captain Cause, plate-forme de mécénat d’entreprise qui lève 3,5 millions d’euros et sera renommée Dift en 2024. BlaBlaCar annonce sa rentabilité en avril 2024, avec 253 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2023, en hausse de 29 %, un EBITDA positif et une ligne de crédit de 100 millions d’euros. L’entreprise bascule ensuite d’un modèle d’opérateur vers un modèle de plate-forme : le 21 avril 2026, elle annonce l’arrêt de BlaBlaCar Bus avant la fin de l’année, et le 30 juin 2026 une expansion dans 20 nouveaux pays, portant sa présence à 41 pays. L’Inde est devenue en 2025 son premier marché, devant la France et le Brésil. Frédéric Mazzella a été nommé chevalier de l’ordre national du Mérite en 2015, chevalier de la Légion d’honneur le 15 janvier 2025, et a reçu la grande médaille d’or de la Société d’encouragement au progrès en 2025. Toujours présenté comme président fondateur de BlaBlaCar, il était encore l’invité du « Téléphone rouge » sur Sud Radio le 16 octobre 2026. Il ne communique pas sur sa vie privée, dont aucun élément n’est documenté par une source fiable.

Décembre 2003 : l’idée du covoiturage naît sur un trajet Paris-Vendée. 2006 : rachat de covoiturage.fr et création de la société Comuto, immatriculée le 16 septembre. 2007 : MBA à l’INSEAD, financé par un emprunt de 70 000 euros. 2008 : relance du service avec Francis Nappez et Nicolas Brusson. 2009 : premier salaire. 2013 : la plate-forme devient BlaBlaCar ; l’emprunt INSEAD est remboursé. 2015 : levée de 200 millions de dollars, valorisation de 1,7 milliard, première licorne française ; chevalier de l’ordre national du Mérite. Automne 2016 : il passe la direction générale à Nicolas Brusson et prend la présidence du conseil d’administration. 2018 : co-président de France Digitale, entrée de la SNCF au capital pour 101 millions d’euros, rachat de Ouibus. 2020 : jury de « Qui veut être mon associé ? » sur M6. 2021 : levée de 115 millions de dollars à 2 milliards de valorisation. 2022 : livre « Mission BlaBlaCar » chez Eyrolles, émission « Les Pionniers » sur BFM Business, cofondation de Captain Cause. 2024 : rentabilité annoncée, 253 millions d’euros de chiffre d’affaires 2023 ; Captain Cause devient Dift. 2025 : chevalier de la Légion d’honneur. 2026 : arrêt de BlaBlaCar Bus et expansion dans 20 nouveaux pays.

La fortune de Frédéric Mazzella est presque entièrement théorique, au sens le plus littéral : elle est faite de parts d’une société non cotée. BlaBlaCar a levé environ 613 millions de dollars en onze ans et affichait 2 milliards de dollars de valorisation lors de son dernier tour, en avril 2021. Mais une valorisation de levée n’est pas un prix de marché, et tant que son fondateur ne vend pas, le chiffre reste un repère et non un montant encaissé. C’est la raison principale pour laquelle nous ne publions pas d’estimation.

Le montant qui circule le plus est de 160 millions d’euros, avec un rang — 430e fortune de France — attribué à un classement de Challenges. Les sites qui le reprennent ne donnent ni lien, ni année de publication, et le classement lui-même n’est pas consultable depuis nos outils. Nous le signalons donc comme une information non étayée, pas comme notre estimation.

Ce que l’on peut documenter est plus parlant qu’un chiffre rond. Il n’a touché aucun salaire pendant les trois premières années et avait emprunté 70 000 euros pour son MBA, remboursés seulement en 2013, soit sept ans après le rachat de covoiturage.fr. L’entreprise qu’il a fondée a atteint la rentabilité en 2024, avec 253 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2023. Il préside par ailleurs deux sociétés de conseil, Glassness et Foo Founders, cette dernière avec son cofondateur Francis Nappez, dont aucun compte n’est publié au registre public.

Comparé aux autres patrons français de la tech, il appartient à une catégorie différente de celle des fortunes mesurables. Xavier Niel ou Patrick Drahi contrôlent des groupes cotés ou adossés à des actifs valorisés chaque jour ; Marc Simoncini a vendu Meetic, événement qui transforme une participation en argent liquide et donc en patrimoine chiffrable. Frédéric Mazzella n’a pas connu de sortie de cette nature, et BlaBlaCar, qui évoquait une introduction en bourse en 2021, n’est toujours pas cotée en 2026. Sans cession ni cotation, toute évaluation de son patrimoine reste une extrapolation.

Enfin, une partie de son activité récente n’a pas vocation à produire du revenu personnel. Dift, cofondée en 2022 sous le nom de Captain Cause avec 3,5 millions d’euros levés auprès d’OneRagTime et de MAIF Impact, est une plate-forme de mécénat d’entreprise dont l’objectif affiché est de distribuer un milliard d’euros à des causes en cinq ans. Son livre, ses émissions sur BFM Business et son rôle de juré sur M6 génèrent des revenus réels mais non publiés, d’un ordre de grandeur sans comparaison avec la valeur de ses parts.